Nous partageons avec vous dans cet article un bulletin technique dédié au modèle PEUGEOT 208, version 1.2 VTI 82 (HMZ (EB2F)) 82 Cv 60 Kw 1199 Cm3, qui a été spécialement élaboré pour vous offrir des procédures détaillées et des instructions précises afin de vous aider dans vos travaux de maintenance et de résolution des problèmes.

SYMPTÔMES

P1337 – Défaut de combustion dans le cylindre n° 1. Non caractérisé.
P1338 – Défaut de combustion dans le cylindre n° 2. Non caractérisé.
P1339 – Défaut de combustion dans le cylindre n° 3. Non caractérisé.
Le véhicule présente un ou plusieurs des codes d’erreur ci-dessus.
Codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande du moteur.
Le voyant d’anomalie du moteur (MIL) est allumé.

NOTE : les codes d’erreur ne doivent pas être accompagnés d’autres codes d’erreur.

NOTE : le symptôme mentionné se reproduit lors de la conduite du véhicule.

NOTE : ce bulletin technique s’applique également aux véhicules Opel Grandland X équipés du moteur EB2 A DTS.

CAUSES

• Bobine d’allumage.
• Graissage des bougies.

PROCÉDURE DE RÉPARATION

• Effectuer une lecture des codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Confirmer que le code d’erreur mentionné dans le champ des symptômes de ce bulletin technique est enregistré.
• Retirer le collier de serrage du tuyau de pression flexible du capteur de pression du filtre à particules du côté du capteur.
• Débrancher le tuyau flexible du capteur de pression du filtre à particules.
• Sceller la pompe à pression manuelle en la raccordant au tuyau flexible du capteur de pression du filtre à particules (voir images 2.A et 2.B).
• Vérifier si le filtre à particules est bloqué en appliquant une pression maximale d’environ 3 bars sur le tuyau flexible du capteur de pression :

Procédure de réparation si le conduit rigide avant le filtre à particules n’est pas obstrué :

• Nettoyer les résidus éventuels dans le conduit rigide avant le filtre à particules à l’aide du
  pistolet à air comprimé, si la pression n’augmente pas pendant le contrôle précédent.
• Après avoir nettoyé le conduit rigide, procéder à un dépannage guidé à l’aide de l’outil de
  diagnostic approprié.

Procédure de réparation si le conduit rigide situé avant le filtre à particules est obstrué :

• Démonter la pompe à pression manuelle.
• Injecter 5 ml d’eau chaude à l’aide de la seringue graduée dans le tuyau flexible du capteur de pression du filtre à particules et attendre 5 minutes (voir images 2.C et 2.D).
• Remonter la pompe à vide manuelle sur le tuyau de pression.
• Confirmer que la pompe à vide manuelle est correctement scellée.
• Vérifier si le conduit rigide avant le filtre à particules est toujours bloqué en appliquant une pression maximale d’environ 3 bars sur le tuyau de pression flexible.
• Répéter l’opération si, pendant le contrôle, la pression augmente et reste stable. Le conduit rigide avant le filtre à particules est toujours obstrué.
• Nettoyer les résidus avec le pistolet à air comprimé si la pression n’augmente pas. Le conduit n’est plus obstrué.
• Remonter dans l’ordre inverse du démontage.
• Effacer le code d’erreur enregistré dans l’unité de commande d’injection (120) à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Effectuer un essai routier.
• Effectuer une régénération forcée du filtre à particules.
• Remplacer l’huile moteur.
  Groupe de chauffage/climatisation en position de débit maximum et en position de refroidissement.
• Accélérer progressivement à vitesse neutre jusqu’à 4 000 tr/min.
• Maintenir à 4000 tr/min pendant 3 minutes.
• Revenir au ralenti et activer les consommateurs électriques suivants pendant 10 secondes :
  Feux de route.
  Feux antibrouillard avant et arrière.
  Dégivrage de la lunette arrière.
  Groupe de chauffage/climatisation en position de débit maximum et en position de refroidissement.
• Engager la première vitesse et effectuer trois accélérations intermittentes successives de 1000 à 5
  000 tr/min pendant 3 minutes.
• Revenir au ralenti et activer les consommateurs électriques suivants pendant 10 secondes :
  Feux de route.
  Feux antibrouillard avant et arrière.
  Dégivrage de la lunette arrière.
  Arrêter le moteur.
• Démarrer le moteur à température ambiante.
• Activer les consommateurs électriques suivants :
  Feux de route.
  Feux antibrouillard avant et arrière.
  Dégivrage de la lunette arrière.
  Groupe de chauffage/climatisation en position de débit maximum et en position de refroidissement.
• Augmenter progressivement le régime du moteur pendant environ 10 secondes à partir du ralenti jusqu’à ce que le régime du moteur se stabilise à 4 000 tr/min pendant 3 secondes.
• Revenir au ralenti.
• Laisser tourner le moteur pendant 10 secondes au ralenti.
• Arrêter le moteur.

VOIR IMAGE

A – Régime.
B – Minutes.
C – Démarrage.
D – Ralenti et allumage des consommateurs 10 secondes.
E – Stabilisation à 4 000 tr/min pendant 3 minutes.
F – Ralenti et allumage des consommateurs 10 secondes.
G – Accélérations intermittentes de 1 000 à 5 000 tr/min.
H – Ralenti et allumage des consommateurs 10 secondes.
I – Arrêt du moteur.

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